ศูนย์ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Inverter Generator | KABUKI IE
บริการให้คำปรึกษาและโซลูชันงานอุตสาหกรรมครบวงจร | โทร: +66 (0)2-077-6934
บริการที่ 3

บริการซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ (Inverter Generator)

บริการซ่อมบำรุงกล่องโมดูลอินเวอร์เตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับระบบดิจิทัล (Digital Inverter Generator) ทุกยี่ห้อ แก้ไขปัญหาไฟ 220V ไม่ออก ไฟแดง Overload ค้าง โดยการผ่าเรซินซ่อมระดับแผงวงจร ประหยัดกว่าซื้อโมดูลใหม่หลายเท่า

มาตรฐานเครื่องมือวัดและทดสอบทางวิศวกรรม (Engineering Test Standards)

ตรวจวัดรูปคลื่น Pure Sine Wave & Full Load 100%

*หมายเหตุ: เครื่องมือวัดและชุดทดสอบที่แสดงด้านล่างเป็นอุปกรณ์มาตรฐานทางวิศวกรรมที่ใช้ในกระบวนการตรวจวิเคราะห์และทดสอบระบบ Inverter Generator โดยในแต่ละงานวิศวกรจะเลือกใช้เครื่องมือที่เหมาะสมกับพิกัดกำลังไฟฟ้าและสถาปัตยกรรมของโมดูลอินเวอร์เตอร์

1. ตรวจวิเคราะห์สัญญาณสวิตชิ่ง PWM Switching Diagnostic
Graphtec DS5600A Oscilloscope for Inverter Switching Diagnostic
Graphtec DS5600A Oscilloscope (หรือเทียบเท่า)

ตรวจจับรูปคลื่น PWM Gate Drive ขาเกตของโมดูลกำลัง IGBT/MOSFET ภายในกล่องอินเวอร์เตอร์ ตรวจวัดความถี่เรโซแนนซ์สวิตชิ่ง และตรวจจับสัญญาณความเพี้ยน Dead-Time ป้องกันสภาวะขับเฟสชนกัน

ยืนยันรูปคลื่น PWM สมมาตร ปลอดภัยต่อโมดูลกำลัง
2. ตรวจวัดรูปคลื่น & ฮาร์มอนิก Pure Sine Wave Analyzer
HIOKI PW3390 Precision Power Analyzer
HIOKI PW3390 Power Analyzer (หรือเทียบเท่า)

วิเคราะห์คุณภาพแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 220V/230V 50Hz ตรวจวัดค่าความเพี้ยนฮาร์มอนิกรวม (THD < 2.5%) คลื่น Pure Sine Wave แท้ ยืนยันความปลอดภัยสูงสุดสำหรับเครื่องมือแพทย์ งานสื่อสาร และคอมพิวเตอร์

รับรองรูปคลื่น Pure Sine Wave มาตรฐานสากล
3. ทดสอบโหลดเต็มพิกัด 100% Full Load Burn-in Test
Chroma 63200A High-Power Electronic Load Bank
Chroma 63200A Load Bank (หรือเทียบเท่า)

จำลองการดึงกระแสโหลดจริงเต็มพิกัด (1kW ถึง 7kW+) ทั้งโหลดความต้านทาน (Resistive) และโหลดเหนี่ยวนำ (Inductive) ทดสอบ Dynamic Transient และเบิร์นอินโหลดหนักต่อเนื่อง 4 ชั่วโมง ก่อนส่งมอบ

ทดสอบโหลดจริง 100% ป้องกันทริปซ้ำหน้างาน
ข้อมูลจำเพาะและสเปกสินค้าซ่อมตัวอย่าง (Inverter Generator Specifications)
Case Study #INV-3000
ประเภทอุปกรณ์ (Equipment Type) Digital Inverter Generator Module (โมดูลอินเวอร์เตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดิจิทัล)
แบรนด์และรุ่นตัวอย่าง (Brand / Series) Honda (EU10i, EU22i, EU30is, EU32i, EU70is), Yamaha (EF1000iS, EF2000iS, EF3000iSE), Denyo, Hyundai, Kipor
พิกัดกำลังไฟฟ้า (Power Rating) 1.0 kVA ถึง 7.0 kVA+ (Single Phase 220V - 230V / 50Hz Pure Sine Wave)
อาการเสียที่รับเข้า (Incoming Symptom) เครื่องยนต์ติดแต่ไฟ 220V ไม่ออก, ไฟ Overload สีแดงติดค้าง, สัญญาณคลื่น Sine Wave ผิดรูป, แรงดันตกเมื่อต่อโหลด
การดำเนินการซ่อม (Repair Action) ผ่าลอกเรซินอย่างประณีต, เปลี่ยน Power IGBT Bridge, เปลี่ยนฟาสต์รีคัฟเวอรีไดโอด, ซ่อมวงจร Current Sensor, ซีลเรซินทนความร้อนกันน้ำ 100%
เครื่องมือที่ใช้ตรวจซ่อม (Tools Used) Graphtec DS5600A Scope, HIOKI PW3390 Power Analyzer, Chroma High-Power Load Bank, Hakko SMD/BGA Station
ผลการทดสอบ (Final Verification) PASS 100% - แรงดันไฟ 220V ±1%, ความถี่ 50Hz นิ่งสนิท, คลื่น Pure Sine Wave THD < 2.5%
ระยะเวลารับประกัน (Warranty) รับประกันงานซ่อมตามเงื่อนไข 3 - 6 เดือน (ส่งเฉพาะโมดูลหรือส่งทั้งตัวเครื่องมาตรวจเช็กได้)
ENGINEERING TROUBLESHOOTING GUIDE

9 อาการเสียยอดฮิตของโมดูลอินเวอร์เตอร์เครื่องปั่นไฟ (Inverter Generator) และแนวทางซ่อมระดับวงจร

ตรวจวิเคราะห์ลึกถึงระดับ Component-Level

วิศวกร KABUKI IE สรุปอาการเสียของกล่องอินเวอร์เตอร์เครื่องปั่นไฟที่พบบ่อย พร้อมแนวทางผ่าซ่อมระดับ Micro-Component ประหยัดกว่าเบิกโมดูลใหม่จากศูนย์หลายเท่า:

อาการที่ 1
เครื่องยนต์ติด แต่ไฟ 220V ไม่ออก

ลักษณะอาการ: ดึงสตาร์ตหรือกดปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ติดเดินเรียบปกติ แต่เต้ารับไม่มีแรงดันไฟ 220V จ่ายออกมา หลอดไฟสถานะเอาต์พุตไม่สว่าง

สาเหตุหลัก: ชุดสะพานบริดจ์ IGBT ขาเอาต์พุตช็อตทะลุ, ไดโอดเรกติไฟเออร์อินพุตขาด หรือ Optocoupler ภาคขับเกตสัญญาณไม่ทำงาน
แนวทางแก้ไข: ผ่าลอกเรซิน ตรวจเช็กพิกัดทรานซิสเตอร์กำลัง IGBT ทุกตัว เปลี่ยนอุปกรณ์แท้เกรดทนความร้อนสูง และฟื้นฟูวงจรขับ
อาการที่ 2
ไฟเตือน Overload สีแดงติดค้างตลอดเวลา

ลักษณะอาการ: เมื่อสตาร์ตเครื่อง ไฟสีแดงเตือน Overload ติดสว่างค้างทันทีแม้ไม่ได้เสียบปลั๊กโหลดใดๆ วงจรตัดการจ่ายไฟเข้าสู่โหมด Safe-lock

สาเหตุหลัก: ตัวต้านทานตรวจจับกระแส (Shunt Resistor) ยืดค่า, ชิปเปรียบเทียบกระแส Current Sense IC รั่ว หรือมีจุดลัดวงจรระดับ Micro-short
แนวทางแก้ไข: คาลิเบรตวงจรตรวจจับกระแสใหม่ เปลี่ยนชิป Op-Amp ชนิด Low-Drift และปรับแต่งจุดเกณฑ์ตัดกระแสตามสเปกโรงงาน
อาการที่ 3
แรงดันไฟตก / เครื่องยนต์ดับเมื่อต่อโหลด

ลักษณะอาการ: ขณะไม่มีโหลดวัดไฟได้ 220V ปกติ แต่พอเสียบสว่านหรือปั๊มน้ำ แรงดันตกฮวบเหลือ 140V-180V หรือเครื่องยนต์กระตุกดับ

สาเหตุหลัก: คาปาซิเตอร์ฟิลเตอร์ DC Bus ภายในโมดูลแห้งเสื่อมค่าความจุ (High ESR) ทำให้สำรองพลังงานช่วงกระชากโหลดไม่ได้
แนวทางแก้ไข: เปลี่ยนชุดคาปาซิเตอร์เกรด 105°C Ultra-Low ESR พิกัดทนไฟสูง พร้อมทดสอบโหลดกระชากแบบไดนามิก 100%
อาการที่ 4
รูปคลื่นเพี้ยน มีเสียงครางฮัม (High THD)

ลักษณะอาการ: เครื่องใช้ไฟฟ้าที่ต่อ เช่น พัดลม มอเตอร์ หรือเครื่องเสียง มีเสียงครางฮัมผิดปกติ ร้อนจัด หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รีเซ็ตตัวเอง

สาเหตุหลัก: วงจรกรองความถี่ต่ำ Low-Pass Output LC Filter เสียหาย, คอยล์เหนี่ยวนำช็อตรอบ หรือคาปาซิเตอร์ฟิล์มลดทอนสัญญาณรั่ว
แนวทางแก้ไข: ปรับจูนชุดตัวกรอง LC Filter ตรวจวัดคลื่น Pure Sine Wave ด้วย Scope และควบคุมค่าฮาร์มอนิก THD ให้น้อยกว่า 2.5%
อาการที่ 5
คันเร่งไฟฟ้า Eco-Throttle ไม่เร่งตามโหลด

ลักษณะอาการ: เมื่อเปิดสวิตช์ Smart/Eco Throttle เครื่องยนต์เดินเบาตลอดเวลา แม้เสียบโหลดหนักก็ไม่ยอมเร่งรอบ ทำให้ไฟตกและดับ

สาเหตุหลัก: ไอซีขับสเต็ปเปอร์มอเตอร์คันเร่ง (Stepper Motor Driver IC) บนบอร์ดอินเวอร์เตอร์ชำรุด หรือชิปไมโครคอนโทรลเลอร์สั่งงานบกพร่อง
แนวทางแก้ไข: ซ่อมแซมภาคขับคันเร่งไฟฟ้า เปลี่ยนไอซีขับมอเตอร์ และทดสอบการตอบสนองความเร็วรอบสัมพันธ์กับกระแสโหลดจริง
อาการที่ 6
โมดูลร้อนจัด มีกลิ่นไหม้ เรซินหลอมละลาย

ลักษณะอาการ: มีกลิ่นไหม้รุนแรงออกมาจากช่องระบายอากาศ ตัวถังกล่องโมดูลบวม ปริ หรือมีคราบเรซินสีดำไหลย้อยออกมาจากตัวกล่อง

สาเหตุหลัก: การใช้งานโหลดเกินพิกัดต่อเนื่องยาวนาน หรือพัดลมระบายอากาศเครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดขัด ทำให้ IGBT เกิดความร้อนสะสมระเบิด
แนวทางแก้ไข: สกัดจุดไหม้ล้างคาร์บอน ต่อเชื่อมลายทองแดงหนาพิเศษ เสริมแผ่นระบายความร้อนอลูมิเนียม และซีลเรซินกันความร้อนใหม่
อาการที่ 7
ไฟการไฟฟ้าย้อนเข้าเต้ารับ (Backfeed Surge)

ลักษณะอาการ: เกิดอุบัติเหตุต่อไฟเครื่องปั่นไฟเข้าตู้บ้านโดยไม่สับคัตเอาต์ เมื่อไฟหลวงมา เกิดเสียงระเบิดดังสนั่น เครื่องปั่นไฟดับทันที

สาเหตุหลัก: แรงดันไฟเมนจากการไฟฟ้าย้อนเข้าเฟสสวิตชิ่งของอินเวอร์เตอร์ ทำลายชุด IGBT, วาริสเตอร์ (MOV) และหม้อแปลงพัลส์เสียหายหนัก
แนวทางแก้ไข: Overhaul ชุดกำลังเอาต์พุตยกแผง เปลี่ยนอุปกรณ์ป้องกันไฟกระชาก และทดสอบแยกวงจรแบบปลอดภัย 100%
อาการที่ 8
แรงดันไฟออกเกินพิกัด (> 250V-280V)

ลักษณะอาการ: เครื่องปั่นไฟจ่ายไฟแรงเกิน เสียบหลอดไฟแล้วหลอดขาด เสียบอุปกรณ์แล้วพัง วัดแรงดันได้สูงเกิน 250VAC แกว่งขึ้นลง

สาเหตุหลัก: วงจรป้อนกลับแรงดัน (Voltage Feedback Optocoupler) เสื่อมสภาพ หรือ Reference Voltage IC ดริฟต์ ทำให้คอนโทรลเลอร์เร่งไฟเกิน
แนวทางแก้ไข: เปลี่ยนชิป Voltage Reference ความแม่นยำสูง คาลิเบรตตั้งค่าจุด 220V/230V ให้คงที่ ±1% ทุกสภาวะรอบเครื่อง
อาการที่ 9
ไฟเตือนน้ำมันเครื่องกะพริบตัด (Oil Alert Logic)

ลักษณะอาการ: น้ำมันเครื่องเต็มปกติ แต่ไฟ Oil Alert กะพริบและเครื่องดับทันทีหลังจากสตาร์ตได้ 2-3 วินาที

สาเหตุหลัก: วงจรตรวจจับระดับน้ำมันเครื่องบนโมดูลอินเวอร์เตอร์ลัดวงจร หรือซีเนอร์ไดโอดวงจรป้องกันกราวด์ตัดรั่ว
แนวทางแก้ไข: ตรวจเช็กระบบเซฟตี้ลอจิก เปลี่ยนชิปประมวลผลอินพุตเซ็นเซอร์ คืนความปลอดภัยตามมาตรฐานความปลอดภัยโรงงาน
INTERACTIVE ENGINEERING WORKBENCH

ระบบประเมินอาการเสียกล่องอินเวอร์เตอร์เครื่องปั่นไฟ & วิเคราะห์ความคุ้มค่าเทียบเบิกศูนย์

เลือกจำลองอาการเสีย 9 รูปแบบเพื่อดูขั้นตอนผ่าซ่อมระดับ Micro-Component หรือเลือกพิกัดกำลังเพื่อคำนวณงบประมาณที่ประหยัดได้ทันที

1. ผู้ช่วยวินิจฉัยอาการเสียเบื้องต้น (9 อาการหลัก)
คลิกเลือกอาการที่ตรวจพบบนเครื่องปั่นไฟของท่าน
DIAGNOSTIC
อาการที่ 1: เครื่องยนต์ติด แต่ไฟ 220V ไม่ออก (No AC Output Voltage) โอกาสซ่อมสำเร็จ 96%
จุดบกพร่องที่พบบ่อย:

ชุดสะพานบริดจ์ IGBT ขาเอาต์พุตช็อตทะลุ, ไดโอดเรกติไฟเออร์อินพุตขาด หรือ Optocoupler ภาคขับเกตสัญญาณไม่ทำงาน

แนวทางวิศวกรรมการแก้ไข:

ผ่าลอกเรซินอย่างประณีต, ตรวจเช็กพิกัดทรานซิสเตอร์กำลัง IGBT ทุกตัว เปลี่ยนอุปกรณ์แท้เกรดทนความร้อนสูง และซีลเรซินกันสะเทือนใหม่

ระยะเวลาตรวจซ่อม
2 – 4 วันทำการ
รับประกันงานซ่อม
3 – 6 เดือน
ทดสอบโหลดจริง
IGBT Bridge & 220V Full Load
2. คำนวณความคุ้มค่า (ผ่าซ่อม vs เบิกกล่องใหม่)
ปรับเลือกขนาดเครื่องปั่นไฟหรือกรอกราคาเพื่อดูเงินที่ประหยัดได้
ROI CALCULATOR
฿
฿8,000 (พกพา) ฿90,000 ฿180,000+ (กำลังสูง)
ค่าผ่าซ่อมเฉลี่ยระดับวงจร: ฿5,500 (~25% ของราคากล่องศูนย์)
ประหยัดงบได้ทันที: ฿16,500 ประหยัด 75%
รอเบิกศูนย์นอก: 8 – 16 สัปดาห์ ผ่าซ่อมพร้อมส่งมอบ: 2 – 4 วัน
BRAND INDEPENDENT LAB ครอบคลุมกว่า 30+ แบรนด์เครื่องปั่นไฟในตลาดจริง

แบรนด์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์และโมดูลกำลังที่เรารับซ่อมเป็นประจำ

KABUKI IE ให้บริการงานซ่อมโมดูลอินเวอร์เตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Digital Inverter Generator) โดยอิสระ ไม่จำกัดเฉพาะแบรนด์ตัวแทนจำหน่าย เรามีความเชี่ยวชาญครอบคลุมทั้งเครื่องปั่นไฟเคลื่อนที่, เครื่องปั่นไฟงานก่อสร้าง, เครื่องสำรองไฟรถพยาบาลฉุกเฉิน, รถบ้าน RV จนถึงระบบสำรองไฟสื่อสาร ทั้งรุ่นยอดนิยมในปัจจุบันและ รุ่นเก่าที่เลิกผลิตแล้ว (Obsolete / Discontinued Models) โดยไม่ต้องซื้อเครื่องใหม่ราคาหลายหมื่นหรือหลายแสนบาท

Component-Level De-potting ผ่าซ่อมตรงจุด ไม่ต้องเปลี่ยนยกกล่อง ประหยัด 60-75%
เครื่องปั่นไฟอินเวอร์เตอร์ยอดนิยม (Commercial & Portable)
Digital Portable Inverter Generators 1kVA - 7kVA
Portable Series
Honda EU10i / EU22i / EU30is / EU32i / EU70is Yamaha EF1000iS / EF2000iS / EF3000iSE / EF6300iSE Elemax SHX1000 / SHX2000 Inverter Kipor IG1000 / IG2000 / IG2600 / IG3000 Loncin LC2000i / LC3500i / LC8000i Daishin SGi14 / SGi28 Inverter
เครื่องปั่นไฟไซส์งานก่อสร้างและอุตสาหกรรม (Industrial Units)
Heavy-Duty & Jobsite Inverter Generators
Jobsite & Heavy Duty
Denyo GE-1400SS-IV / GE-1600SS-IV / GE-2800SS-IV Hyundai HY2000i / HY3000i / HY4000i / DHY8000 Cummins Onan P2500i / P4500i Inverter Series Koshin GV-16i / GV-28i Inverter Generator Subaru Robin SGi Series Inverter Units Pramac P-Inverter & PMi Series
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถบ้านและระบบกู้ภัยเคลื่อนที่ (RV & Mobile)
RV, Marine, Telecom & Ambulance Inverters
Mobile & Backup
Champion 2000W - 4500W Dual Fuel Inverters Westinghouse iGen2200 / iGen2500 / iGen4500 Series Generac GP2200i / GP3000i / GP3500iO Ryobi Bluetooth Smart Inverter Series Briggs & Stratton PowerSmart Q6500 Series Dometic TravelPower Under-Hood Inverter
โมดูลอินเวอร์เตอร์พลังงานทดแทนและไฮบริด (Solar & Hybrid)
Solar, Battery Storage & Pure Sine Hybrid Modules
Solar & Hybrid
Victron Energy MultiPlus / Quattro Inverter Charger Deye Hybrid Inverter Power Board Growatt Off-Grid / On-Grid Inverter Board Huawei Solar Power Inverter Modules SMA Sunny Island Power Module Outback Power VFX / Radian Series Inverter PCB
โมดูลหล่อเรซินสั่งทำพิเศษและรุ่นเลิกผลิต (Custom & Obsolete Potted Inverters)
High-Power Potted Electronic Modules, Discontinued Japanese Generators
Custom & Obsolete Electronics
Custom Potted Inverters กล่องโมดูลอินเวอร์เตอร์หล่อเรซินตันทุกขนาดกำลัง ไร้วงจรพิมพ์เขียว Japanese Discontinued Modules กล่องโมดูลเครื่องปั่นไฟญี่ปุ่นยุค 90s-2000s ที่ศูนย์เลิกสต็อกอะไหล่ Telecom DC/AC Inverters โมดูลอินเวอร์เตอร์สถานีฐานโทรคมนาคม -48VDC เป็น 220VAC Marine Spec Inverters อินเวอร์เตอร์เรือยอชต์และเรือประมวลผลเคลือบสารทนไอน้ำเค็ม
รองรับรุ่น Obsolete เลิกผลิต 100% โมดูลที่ศูนย์บริการไม่มีอะไหล่ขายแล้ว เราสืบค้นเทียบเบอร์ชิปเซมิคอนดักเตอร์แท้ตรงสเปก
ประหยัดงบประมาณโรงงาน 60-75% ซ่อมตรงจุดระดับ Component ไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินหลายหมื่นบาทเพื่อซื้อกล่องโมดูลใหม่
Precision De-potting Technology เทคนิคผ่าลอกเรซินหล่อตันโดยใช้ความร้อนควบคุมและสารสลายพันธะ ไม่ทำลายแผงวงจรภายใน

เครื่องหมายการค้า โลโก้ และชื่อรุ่นผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่ระบุข้างต้นเป็นทรัพย์สินของเจ้าของแบรนด์แต่ละราย บริษัท คาบูกิ ไออี จำกัด นำมาแสดงเพื่อวัตถุประสงค์ในการระบุขอบข่ายความเข้ากันได้ทางวิศวกรรมการตรวจซ่อมและบำรุงรักษา (Identification of Repair Compatibility & Engineering Support) ตามหลักเกณฑ์การใช้งานโดยชอบธรรม (Fair Use) เท่านั้น

FAST REPAIR ESTIMATE

ส่งข้อมูลและแนบรูปภาพเครื่องปั่นไฟ Inverter เพื่อประเมินราคาซ่อมฟรี

ถ่ายภาพตัวเครื่อง ป้ายเนมเพลต หรือถ่ายไฟสถานะขณะสตาร์ตเครื่อง ส่งให้ทีมวิศวกร KABUKI IE ประเมินอาการเสียและเสนอราคาเบื้องต้นได้ทันที

ฟรีค่าประเมินเบื้องต้น
ไม่มีค่าใช้จ่ายแอบแฝง
นำข้อมูลจาก INTERACTIVE WORKBENCH เข้าสู่แบบฟอร์มเรียบร้อย:
ลากไฟล์มาวางที่นี่ หรือ คลิกเพื่อเลือกไฟล์รูปภาพ (หมายเหตุ งดส่งภาพชั่วคราวส่งได้แต่ข้อมูล)
(รองรับไฟล์ JPG, PNG, PDF ขนาดสูงสุด 10MB)
ฟรี! ไม่มีค่าใช้จ่ายในการประเมินเบื้องต้น พร้อมเสนอราคาก่อนเริ่มงานซ่อมทุกครั้ง
Pure Sine Wave 100%

ปรับจูนรูปคลื่นความถี่สะอาด THD < 2.5% ปลอดภัยต่อเครื่องมือแพทย์และอุปกรณ์ไอที

รับประกันงานซ่อมตามเงื่อนไข

มั่นใจในคุณภาพอะไหล่แท้และการทดสอบ Full Load ระดับแล็บวิศวกรรม

เทคโนโลยีผ่าเรซินขั้นสูง

ลอกเรซินหล่อตันอย่างประณีต ซ่อมระดับ Component โดยบอร์ดไม่ช้ำ ลายวงจรไม่ขาด

บริการซ่อมด่วน Line-Down

บริการเคสด่วนพิเศษสำหรับงานก่อสร้าง รถพยาบาลเคลื่อนที่ และงานอุตสาหกรรม

QUALITY CONTROL & VERIFICATION MEASURES

มาตรการควบคุมคุณภาพและการทดสอบงานซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ (Quality Control & Verification)

กระบวนการควบคุมคุณภาพทางวิศวกรรมที่ครอบคลุม เพื่อความปลอดภัย เสถียรภาพ และความทนทานสูงสุดของโมดูลอินเวอร์เตอร์ก่อนนำกลับไปติดตั้งในเครื่องยนต์จริง

รับโมดูล & ตรวจสภาพเรซิน
Visual Inspection

บันทึกประวัติ ตรวจวัดค่าความต้านทานอินพุต/เอาต์พุต และตรวจสอบจุดบวมหรือไหม้ของเรซินภายนอก

ผ่าลอกเรซินอย่างประณีต
Thermal De-potting

ใช้ความร้อนควบคุมและสารสลายพันธะเฉพาะทางสลายเรซินหล่อตัน โดยไม่ทำลายลายทองแดงและชิ้นส่วน SMD

เปลี่ยนเพาเวอร์ดีไวซ์ & Rework
Precision Rework

เปลี่ยนโมดูลกำลัง IGBT, ไดโอด Fast Recovery, คาปาซิเตอร์ 105°C และชิปควบคุมขับเกตแท้ตรงสเปก

ทดสอบโหลดจริง & ตรวจคลื่น Pure Sine
Full Load & THD Test

ต่อโหลดเทียมแบบเต็มพิกัด 100% ต่อเนื่อง 4 ชม. ส่องตรวจรูปคลื่น Pure Sine Wave ด้วย Scope และ Power Analyzer

ซีลเรซินกันน้ำ & ส่งมอบรับประกัน
Re-potting & Handover

เทหล่อเรซินเกรดอุตสาหกรรมทนความร้อนกันน้ำ 100% ปิดผนึกสติกเกอร์ประกัน พร้อมแนบเอกสาร Test Report

หมายเหตุ: ขอบเขตการทดสอบ เงื่อนไขการรับประกัน และระยะเวลาดำเนินงาน จะพิจารณาตามความซับซ้อนของวงจร ความพร้อมของอะไหล่เฉพาะรุ่น และข้อตกลงในใบเสนอราคาให้ทราบล่วงหน้าก่อนเริ่มงานเสมอ

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับบริการซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ (FAQ)

ผ่าซ่อมได้ 100% โดยแผงวงจรไม่เสียหาย: KABUKI IE ใช้เทคนิค Precision Thermal De-potting โดยใช้เตาอบควบคุมอุณหภูมิเฉพาะทางร่วมกับน้ำยาสลายพันธะเรซิน ทำให้เนื้อเรซินนิ่มตัวและลอกแยกออกจากอุปกรณ์ได้อย่างปลอดภัย โดยไม่ทำให้แผ่น PCB โก่งงอ ลายทองแดงไม่ขาด และชิ้นส่วน SMD ไม่หลุดเสียหาย

ประหยัดงบประมาณได้ถึง 60% ถึง 75%: กล่องโมดูลอินเวอร์เตอร์ของแท้เบิกศูนย์ (เช่น Honda EU22i/EU30is หรือ Yamaha EF2000iS) มีราคาสูงถึง 15,000 - 45,000+ บาท การซ่อมเปลี่ยนเฉพาะอุปกรณ์สารกึ่งตัวนำกำลังที่ชำรุดช่วยประหยัดเงินได้หลายหมื่นบาท โดยได้ฟังก์ชัน ประสิทธิภาพ และความทนทานเทียบเท่าของเดิม

ปลอดภัย 100%: เรามีเครื่องมือ Precision Power Analyzer และ Digital Storage Oscilloscope ตรวจวัดรูปคลื่นและค่าความเพี้ยนฮาร์มอนิกรวม (THD < 2.5%) คลื่น Sine Wave เนียนเรียบ ไร้สัญญาณรบกวน สามารถจ่ายไฟให้กับเครื่องมือแพทย์ รถพยาบาลเคลื่อนที่ คอมพิวเตอร์เซิร์ฟเวอร์ และระบบเสียงได้อย่างปลอดภัยสนิท

เป็นอาการยอดฮิตที่ซ่อมได้แน่นอน: สาเหตุหลักเกิดจากชุดเพาเวอร์ทรานซิสเตอร์ IGBT ลัดวงจร หรือวงจร Current Sensor ตรวจจับกระแสยืดค่า ทำให้คอนโทรลเลอร์ตัดเข้าสู่ Safe-lock ตลอดเวลา เราเปลี่ยนชุดขับกำลังและชิปตรวจจับกระแสชุดใหม่ ปรับตั้งเกณฑ์ค่าการตัดกระแสให้กลับสู่มาตรฐานเดิม

เกิดจากโมดูลอินเวอร์เตอร์โดยตรง: ในเครื่องปั่นไฟระบบ Inverter คันเร่งเครื่องยนต์จะถูกควบคุมด้วยสเต็ปเปอร์มอเตอร์ (Stepper Motor) ซึ่งรับคำสั่ง PWM มาจากโมดูลอินเวอร์เตอร์ เมื่อไอซีขับสเต็ปเปอร์บนโมดูลเสีย เครื่องยนต์จะไม่เร่งรอบตามโหลด ทำให้ไฟตก เราสามารถเปลี่ยนไอซีตัวขับนี้ได้โดยตรง

สามารถซ่อมได้: แม้จะมีอุปกรณ์ระเบิดเสียหายหลายจุด เราจะทำความสะอาดรอยไหม้ เปลี่ยนชุด IGBT Bridge, วาริสเตอร์ (MOV), ไดโอดป้องกัน และฟื้นฟูวงจร Gate Driver พร้อมทดสอบแยกภาคขับจนแน่ใจว่าทำงานสมบูรณ์ก่อนจ่ายไฟจริง

แนะนำอย่างยิ่งและสะดวกที่สุด: ลูกค้าสามารถถอดเฉพาะกล่องโมดูลอินเวอร์เตอร์ (ซึ่งมีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักประมาณ 1-3 กิโลกรัม) แพ็กห่อกันกระแทกอย่างหนา แล้วส่งผ่านขนส่งเอกชน (Flash, Kerry, J&T, ไปรษณีย์ไทย) มาที่สำนักงาน KABUKI IE ได้โดยตรง ประหยัดค่าขนส่งกว่าการยกเครื่องยนต์ทั้งตัวมาอย่างมาก

เราทดสอบโหลดจริง Full Dynamic Load 100%: เรามีแท่นทดสอบโหลดอิเล็กทรอนิกส์กำลังสูง (Electronic Load Bank) และโหลดเหนี่ยวนำ เพื่อจำลองการจ่ายกระแสเต็มพิกัดของเครื่องปั่นไฟรุ่นนั้นๆ เบิร์นอินต่อเนื่อง 4 ชั่วโมง ยืนยันความนิ่งของแรงดันและความร้อนของอุปกรณ์ก่อนส่งมอบทุกชิ้น

รับประกันงานซ่อมตามเงื่อนไข 3 ถึง 6 เดือนเต็ม: เรารับประกันงานซ่อมตามเงื่อนไขในใบเสนอราคา โดยทั่วไปคือ 3 ถึง 6 เดือนเต็ม ครอบคลุมทั้งชิ้นส่วนอะไหล่ที่เปลี่ยน การทำงานของโมดูล และความสมบูรณ์ของเรซินที่ซีลกลับคืน

รับซ่อมครับ: เรามีความเชี่ยวชาญในการจัดหาเทียบเบอร์อุปกรณ์สารกึ่งตัวนำจากเครือข่ายพันธมิตรผู้ผลิตระดับโลก สามารถนำชิปเกรดอุตสาหกรรมที่มีคุณลักษณะทางเทคนิคเทียบเท่าหรือดีกว่าเดิมมาทดแทนได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ใช้เวลาตรวจเช็ก 24–48 ชม. และซ่อมเสร็จใน 3–7 วันทำการ: ระยะเวลาตรวจเช็กและประเมินราคาอยู่ที่ประมาณ 24 ถึง 48 ชั่วโมง หากลูกค้าอนุมัติซ่อมและมีอะไหล่พร้อม การซ่อมแซมและทดสอบเบิร์นอินโหลดจะใช้เวลาประมาณ 3 ถึง 7 วันทำการ

มีบริการเคสด่วนพิเศษ (Emergency Priority Service): สำหรับไซต์งานก่อสร้าง รถพยาบาลเคลื่อนที่ หรืองานกิจกรรมที่ไม่สามารถหยุดการจ่ายไฟได้ โดยทีมวิศวกรจะจัดคิวเข้าตรวจวิเคราะห์และซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนที่สุด

ได้แน่นอน 100%: บริษัท คาบูกิ ไออี จำกัด จดทะเบียนถูกต้องตามกฎหมาย สามารถออกใบเสนอราคา (Quotation), ใบกำกับภาษี/ใบเสร็จรับเงิน (Tax Invoice) และเอกสารวางบิลตามระเบียบบัญชีของบริษัทและหน่วยงานราชการได้ครบถ้วน

ไม่มีค่าใช้จ่ายในการเปิดตรวจเช็กเบื้องต้น: ไม่มีค่าใช้จ่ายในการตรวจเช็กและประเมินราคาเบื้องต้นในกรณีส่งโมดูลมาที่สำนักงาน วิศวกรจะแจ้งสาเหตุและราคาให้พิจารณา หากลูกค้าตัดสินใจไม่ซ่อมก็ไม่มีค่าบริการเปิดเครื่องใดๆ

ถอดเฉพาะกล่องโมดูลหรือส่งทั้งตัวเครื่องมาตรวจเช็กได้: กรณีส่งเฉพาะกล่องโมดูล ให้ถ่ายภาพตำแหน่งสายไฟก่อนถอด ห่อหุ้มโมดูลด้วยบับเบิ้ลกันกระแทกอย่างหนา ระบุชื่อ เบอร์ติดต่อ และอาการผิดปกติแนบมาในกล่อง หรือกรณีนำส่งทั้งตัวเครื่องยนต์ สามารถนำส่งได้ที่สำนักงาน บริษัท คาบูกิ ไออี จำกัด บางบัวทอง นนทบุรี โดยแจ้งล่วงหน้าผ่านทางโทรศัพท์หรือ LINE ได้ทันที

เกิดจากวงจร PWM Feedback เสียหายและซ่อมได้ 100%: เมื่อวงจรตรวจจับแรงดันป้อนกลับ (Voltage Feedback Loop) หรือไอซีประมวลผลคุมเกตทำงานผิดพลาด ทำให้ระบบสั่งจ่าย Duty Cycle กว้างเกินไป ส่งผลให้แรงดันพุ่งสูงเกินเกณฑ์ ซึ่งเสี่ยงต่อการทำให้อุปกรณ์ต่อพ่วงไหม้เสียหาย วิศวกรจะตรวจเปลี่ยนออปโต้คัปเปลอร์ ชิป Reference Voltage และปรับจูนภาคควบคุมให้จ่ายไฟ 220V ±1% ที่ความถี่ 50Hz นิ่งสนิททุกสภาวะโหลด

เราซีลด้วยสารพอตติ้งโพลียูรีเทนเกรดอุตสาหกรรมคืนให้ 100%: หลังผ่านการทดสอบ Full Load Burn-in จนผ่านเกณฑ์มาตรฐานแล้ว วิศวกรจะฉีดหล่อสารเคลือบกันน้ำเกรดหน่วงการลามไฟ (UL94 V-0 Flame Retardant) เพื่อปกป้องชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์จากความชื้น ฝุ่นละออง และแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ พร้อมถ่ายเทความร้อนได้ดีเทียบเท่ามาตรฐานโรงงานผู้ผลิต

ใช้งานฟังก์ชัน Parallel ได้ตามปกติสมบูรณ์แบบ: ในเครื่องปั่นไฟระบบ Inverter (เช่น Honda EU Series หรือ Yamaha EF Series) ฟังก์ชันขนานเครื่องจะอาศัยสัญญาณ Synchronization ระหว่างโมดูลอินเวอร์เตอร์ทั้งสองตัว เราจะตรวจเช็กพอร์ตเชื่อมต่อและวงจร Phase Sync ให้เฟสสัญญาณตรงกันและแชร์กระแสกันอย่างสมดุล ไม่เกิดปัญหากระแสย้อนกลับ

ควรคำนวณกระแสกระชากสตาร์ต (Inrush Current) อย่างระมัดระวัง: โมดูล Inverter มีความไวต่อกระแสกระชากสูงและแรงดันเหนี่ยวนำย้อนกลับ (Inductive Kickback) จากตู้เชื่อมหรือมอเตอร์ขนาดใหญ่ หากจำเป็นต้องใช้งาน แนะนำให้เลือกขนาดเครื่องปั่นไฟที่มีพิกัดวัตต์สูงกว่าโหลดอย่างน้อย 2.5 ถึง 3 เท่า หรือติดตั้งอุปกรณ์ Soft Starter เพื่อป้องกันไม่ให้ชุดเพาเวอร์ IGBT ได้รับความเสียหายซ้ำ
สงวนลิขสิทธิ์: ป้องกันการบันทึกรูปภาพและคัดลอกข้อมูล